2020年，马自达将迎来自己的百年生辰。
但成色不佳的在华表现，为这个即将到来的特殊日子蒙上了一层阴影。
2019年宣告结束，马自达公布在华销量成绩单：有些"落寞"。
从全年销量来看，马自达在华累计销量为227，750辆，仅完成年销量目标的85%，同比下滑16.37%，这已是马自达连续两年在华销量同比下滑。
而旗下的一汽马自达全年销量为91416台，同比下滑16.5%；长安马自达全年销量为136334台，同比下滑16.8%。
从实际的销量数据来看，长安马自达依然领先一汽马自达。
一家车企，两家渠道。
马自达，于2005年分别在华成立两家合资公司，负责不同车型生产和销售。
然而，双线作战的市场打法并未奏效。
如今，南北马自达销量纷纷下滑，两大销售渠道发展失衡所导致的差距也显而易见。
本是同根生，缘何命不同？
扉旅汽车查阅发现，一汽马自达并非完整意义上的汽车合资公司。
2003年，一汽轿车通过技术合作方式引进的马自达6轿车在一汽轿车长春工厂投产。两年后，一汽与马自达合资成立了一汽马自达汽车销售公司，但并不具备整车生产资质。这一模式一直延续至今。
2014年一汽马自达引入马自达阿特兹时，曾有消息称，一汽准备借此机会与马自达全面成立合资公司，但此事后来不了了之。
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