2019年末，17位蔚来用户合唱《电动车主的自我修养》，表示仍相信蔚来；2020年初，国产特斯拉Model 3下调售价，并表示1月7日正式对外交付——就在国内大多数造车新势力还在做着美梦时，国外势力已然汹汹而至，丝毫不留情面。

从交付量和声量上来看，蔚来、威马、小鹏、理想、哪吒都可列入造车新势力第一梯队里面。不过，蔚来2019年初制定了4万辆的销量目标，全年只卖了20565辆；威马制定了10万辆目标，前11个月只卖了15355辆；小鹏制定了4万辆目标，前11个月只卖了12960辆；理想首款车型于11月底下线，所以没有制定销量目标；哪吒制定了3万辆目标，前11个月只卖了7385辆。

目标制定得高不可攀，实际交付量低不可及，这却是成为了造车新势力的常态。目前，国产Model降价又将交付，对于整个新能源市场无疑是巨大冲击，那么，新年伊始，这些堪称第一梯队的造车新势力，还能如此“胆大妄为”么？

跑得最快，又将被超越：蔚来

《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文一出，引起轩然大波。就连某些汽车大咖都表示认同，深感创业不易。不过，这些所谓的大咖又仅是从创业者的角度去附和，而彻底忽略掉了消费者的遭遇。如果要说谁是2019最惨的人，蔚来车主比蔚来李斌，更值得拿下这个称号。

了解造车新势力，我们必然要去了解融资这个东西。尤其是蔚来，没有其它的原因，蔚来之所以能够做事先其它对手一步，就是因为它的融资速度快而多。或许是这样，故而才有了李斌那句话：没有200亿最好别想造车。

天眼查数据显示，截至目前，蔚来已进行了8轮融资，融资总额超过38亿美元。不过，融资即便遥遥领先，蔚来2019年的确过得不好，先不说销量，仅是自燃方面就发生过多例，也因为这样，蔚来终于启动了召回计划。如此情况还是这样的话，在2020年，蔚来很有可能被对手超越，更不用说和特斯拉匹敌了。

蹭热度，布局未来：威马

已经开始陆续交付了的造车新势力第一梯队，多少都会存在各类的问题。蔚来自燃，威马同样也自燃，但发生在2019年9月份的温州自燃事件，其原因倒是和电池包没有什么关系。除此之外，威马还深受失速、漏风等问题所困扰。

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