曾几何时，咱们皮卡车在国人的眼中，就是廉价低质的代名词，冒黑烟、柴油机声音大是对它的固有印象。但实际上呢，随着时代的发展，中国皮卡正在越来越好，它变得更加具有玩乐属性，功能更加丰富多样，也更偏向乘用化。

也正是在此背景下，一份公告的发布吸引了不少人的关注。10月11日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布公告，批准包含《多用途货车通用技术条件》（以下简称《条件》）在内的多项国家标准。公告显示，《条件》将在2022年5月1日正式实施。

为了免去你再翻查的麻烦，我这里简明扼要的对《条件》进行一个概述。这次的《条件》对多用途货车做了明确定义，对皮卡车的整车标志、比功率、尺寸、装载质量、爬坡能力、燃油经济性、节能环保等方面进行了规范，有利于把皮卡与微型货车、轻型货车等做出区分。

这意味着，以后那些以皮卡车型之名重载拉货的车型，将与真正偏向乘用化的皮卡车型做出区别。而基于《条件》，各地执法部门也对皮卡车型有了更明确的辨别，对各地进一步解禁皮卡，拓展皮卡车型的行驶范围，提供了底气和依据。

《条件》作为国内第一部针对皮卡制定的技术标准，可以说不仅能够提升产品品质和技术标准，更是推动中国皮卡向乘用化和高端化进阶强大动力。

而就先阶段来看，《条件》的发布对谁是更有利的呢？答案是长城皮卡，尤其是长城炮。为什么这么说呢？因为长城本就是皮卡车型起家，三十余年造皮卡的经验在长城炮上呈现出了厚积薄发效果，同时长城炮的产品打造方向也完美贴合了此次的《条件》。

现在乘用化方面，长城炮是中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡，也是中国首款采用多连杆后悬架的皮卡，还是中国首款全球化乘用大皮卡。也就是说，在《条件》公布之前，长城皮卡就已经预判到了未来国内皮卡的发展方向。

另外，《条件》对皮卡车的拖拽牵引装置、电连接器等作出了具体规定，是皮卡车首次在拓展功能方面做出明确规范。换句话说，是相关部门重视皮卡多用途、多功能的结果。而长城炮在超多版本的加持下，功能之多自不必多言。

所以综合来看，这一次《条件》的出台可以说是相当重磅。不仅是各位“皮卡迷”们的福音，还可能是各地解禁皮卡车型限制的开端，更是对于国内皮卡市场的一次大变革。这也让我不禁想象起来，当有朝一日皮卡车型彻底解禁，国内汽车市场的结构究竟会是怎样的？让我们拭目以待吧！

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