在汽车圈的试驾活动中,能够带来惊喜的很多,但能够引起强烈反响的却不多见。而长城汽车近日开启的柠檬混动DHT试驾活动就是其中之一。

归根结底,还是柠檬混动DHT完全自主研发的技术功底和实际测评中的亮眼表现。“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。

作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。经过现场实际体验,柠檬混动DHT的表现也没让人失望。

试驾车是搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型,动力系统功率180-240kW。试驾项目有3个,分别是体验低速状态下多模式驱动,体验零百加速的动力性和油电衔接的平顺性,在高速环路体验中途再加速能力。0km/h起步急加速,系统处于串联模式,发动机带动发电机发电,驱动电机驱动车辆,油门踏板响应迅速,车辆提速线性,而且有较强推背感,静音效果更是一流。

当车速超过35km/h以上时,根据驾驶者继续深踩油门和系统负荷条件等,系统将智能切换到并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。在这一过程中,系统油电衔接平顺性表现极为抢眼。

据了解,系统通过离合器来切换不同的工作模式,但离合器在接合时基本不存在滑动摩擦。同时,系统也通过调整电机的输出,在离合断开时等功率填充,使得加速过程没有中断,也不存在顿挫。

与此同时,柠檬混动DHT在高速行驶时的再加速能力也值得点赞。在高速行驶时,柠檬混动DHT在绝大多数情况下都会使用发动机经济直驱模式来提供动力。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到动力直驱挡模式增大发动机直驱扭矩的输出,在档位切换过程中,为避免车辆瞬时动力的缺失,柠檬混动DHT电机也会及时介入,提供额外充足的动力,不仅带来平顺不中断的强悍加速体验,同时发动机依然处于高效区间,兼顾系统能效。

能拥有如此亮眼的表现还得归功于长城汽车始终坚持的“研发过度投入”。长城汽车副总裁傅小康表示,在当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇,如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。看中混动市场发展前景的长城汽车当然也要与时俱进,推出柠檬混动DHT技术。

而在未来,长城汽车柠檬混动DHT将会给喜爱混动的用户带来更多惊喜,让更多用户拥有一台真正意义上能兼顾油耗与动力的中国品牌混动汽车,让幸福出行相伴左右。

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