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基因强大才是真的强,25万就买这款口碑第一的SUV

2019-03-15 13:42:40 来源:互联网      编辑:白颉   

自从各大汽车网站上线了"口碑"板块后,网友们对于选车这事便有了新的参考系。老车主们的一次次打分,既是对自己满意程度的一次量化考核,亦是对于后继者的精确指引。那么经常有人会问:"按照口碑去选车,这事儿靠谱吗?"

答案是肯定的。以取得全网口碑第一成绩的Jeep自由光为例,拉上两台主流人气车型(上汽途观L、一汽大众探岳)打一场实实在在的"擂台赛",让我们一起来验证这一结论:全网口碑的第一的车型是25万级别中最值得购买的车型。

"够大、够静、够厚道"

· 天窗够大:白天要太阳温暖你,晚上要星星守着你

会用25万预算的购车人群,一定是能够享受生活的类型,他们一定会热衷各种自驾游,而风和阳光是SUV车主们不可或缺的自然需求,因此一台SUV的天窗地位就变得重要起来,试想一下,周末假期出行,开启天窗,迎接更大的世界,才是人生享受。

我们直观的对比了三款车型的天窗大小,结果非常的直观,Jeep自由光的优势相当明显,不仅是全系标配全景天窗,在面积和可开启面积上,数据都遥遥领先于其他两位竞争者,对喜欢天窗环境的用户相当友好。在整个车内开扬感上,Jeep自由光优势明显,而这也是影响车内驾乘体验的重要因素。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

· 空间够大:不做魔术师,只做实用派

SUV的车主在用车需求上,除了注重车辆各项配备以外,一定会在意后备箱空间表现。出门在外,有孩子的要带上全套儿童装备,还没孩子的也得照顾妻子的换装化妆需求。所以我们也进行了一次现场的后备箱趣味游戏,让大家能够实际的感受自由光的储存空间。现场用泡沫盒模拟居家行李,旅行箱、烧烤架等常见外出行李,然后进行实地装箱。自由光不仅有737L的超大后备箱储存空间,还为车主准备了备用胎存放空间,以及各类附加储物空间,如上方存放眼镜的空间,前排扶手箱的分层设计,扶手箱的两个杯架和储物槽,中控台的专属手机位等等。这样的储存空间,无论是在日常的驾驶生活中,还是旅行中,都是绰绰有余的了。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

· 环境够静:无需逃离喧嚣,车内自成天地

关上车窗,高速嘈杂全屏蔽,再开音响,就是一路乐逍遥。噪音指标直接决定驾乘品质,这一区间的车主一定会是注重品质之人,所以车辆隔音效果的优劣重要性无需多言。我们让测试者站在车外听车内播放的播音内容,并复述出来。听得越清楚说明隔音越差,最终的测试结果,自由光又拿了第一,因为三款车里,只有自由光前排使用了双层隔音玻璃,静谧性极佳。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

· 座椅够厚道:厚道与精明,人们往往选择前者

有认识的朋友动辄就要周末开个长途,平时上下班也是堵到无奈,几乎大部分时间都和汽车座椅相依为命,这设备的舒适度太重要了!我们当即现场测量了三款车的座椅厚度和尺寸,感受乘坐的舒适度,包裹性!与大众兄弟相对"精明"的座椅设定相比,Jeep自由光显得无比"厚道"。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

强大基因铸就专业性能,实战选出最能耐的SUV

25万左右对家用SUV来说已经是个中等价位,随着车辆售价的提高,消费者们对于车辆性能上的要求也是相应上升的,毕竟出门在外什么情况都可能遇到,大家开车出门就是图个省心,所以这就对车辆的全路况能力提出了更高要求,我们从脱困、湿滑地面操控性、动力性能各个方面对三款车做了详细的测试。

· 勇敢的背后是安全,强大的背后是专业

在野外遇到车辆受困车轮打滑的事不算罕见,往小了说可以等救援,往大了说万一恰好前不着村后不着店又临近夜晚,车上还有孩子,就会变得很麻烦,所以卓越的脱困性能真的非常重要,我们对这一性能也做了重点的综合测试。

我们将车辆不同车轮分别陷入滑轮组装置中,测试车辆脱困性能,看在不同状况下是否都能顺利脱困。

首先来看一下Jeep自由光,自由光拥有新一代轻量化Active Drive智能四驱,能根据驾驶环境,实时动态分配扭矩,可以实现0-100%的最大前后扭矩分配,将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮,快速脱困。而途观L和探岳的4Motion智能四驱系统,最大前后扭矩分配50%:50%。虽然也有可取之处,但从结果来看稍逊一筹。虽说三款车都能通过滑轮组的测试,但是自由光的锁止速度更快,电子系统的介入更加的及时,通过的更加顺利,自由光再得一分。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

而在湿滑路面通过性的测试上,三辆车都以40km/h在模拟路段进行通过,分别测试三台车的电子辅助系统,当车在发生侧滑时,系统会及时修正行进路线,以免车身发生侧滑。自由光在这项测试中,电子系统介入比其他两款车都快,失控半径更小,通过表现明显优于其他两款车辆。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

· 零百加速大比拼,有人快了不止一点半点

这是道硬菜,将直接展示车辆的动力总成是否给力,我们针对三款车进行了百公里加速测试,数据不坑人,让我们来看看结果。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

毫无疑问,自由光胜出。这样的功率和扭矩数据在同级的2.0T发动机中都是非常领先的。自由光的低功率都已经高于了"大众"的高功率。

· 底盘功力大考验,终极绕桩谁主胜负?

早高峰时期,为了尽快脱离拥堵车流,不得不见缝插针,反复地变道,这对车辆的操控性和乘客的舒适性是很大的挑战。我们挑选了绕桩加速的环节,用最直观的方式展现三款车的底盘和操控能力。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

自由光配备同级唯一的新一代FSD四轮独立自适应减震系统,该系统可以根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度,可以每秒10次自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小。同时结合全新一代EPS电子助力转向系统, 带来精准绝佳的过弯支撑,当车速快时,方向盘更重,高速驾驶更稳。自由光毫无疑问的取得了此次胜利。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

省油与安心不可兼得?No!

在如今这个油价攀升节节高的时候,省油成了许多开车一族的常规操作,因为在汽车消费中,油费的比重是最大的,因此在购车之前,许多人会把耗油量考虑在内。我们模拟了日常城市出行驾驶路况,对自由光进行了测试,测试全程24km,测试很直观,最后可以看到自由光的油耗是7.3L,显然自由光的这个成绩源自其搭载的Active Drive智能四驱系统,我们在现场可以通过灯泡闪烁提示,来得知自己车辆处于什么状态,当车子处于四驱状态时,中央传动轴转动,则灯泡呈现闪烁状态;而当车子处于两驱状态时,中央传动轴保持静止,线路中断,则灯泡熄灭/持续亮的状态。我们可以看到自由光会根据路况,非常智能而快速地进行切换,以达到两驱省油,四驱安心的结果。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

Trailhawk佛系越野,自由光让小白也能放心越野

其实如果有些车主更偏爱"野"一点的出行,那么对车辆的越野能力就有了更高的要求。自由光Trailhawk四驱高性能旗舰版车型拥有超越同级的越野能力。selec-speed智能攀岩模式更是其他车无法较量的能力,驾驶者无需学习太多爬坡手动技术,只需手握方向盘,开启selec-speed智能攀岩模式,就能体会到自由光的强悍爬坡能力,一辆31.98万的车却拥有超过50万级别的产品力。

同时Trailhawk还有三大黑科技加持,除了Selec-Speed智能攀岩模式,还有Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大,以及同级唯一机械式电控后差速锁堪称笑傲同级。

三车打擂?自由光:"我秀一波,你们自己找差距"

 

从日常家用到极限越野,一部真正强大的SUV总能收获更多人的口碑青睐。以上三台SUV的静态、动态表现无一不在印证我们开篇提到的观点:全网口碑的第一的车型是25万级别中最值得购买的车型。传承品牌底蕴,开创革新时代,采用牧马人同款2.0T发动机的Jeep自由光用实际表现给了我们一个大大的惊喜。就目前市场25万元级别SUV而言,目前我们尚无法找到一台能在动力、空间、专业性、驾乘舒适性等全维度能对Jeep自由光产生威胁的车型。可以豪不夸张的讲:25万元选SUV,Jeep自由光是目前最优购车方案。

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